牛气:中国战舰巡航东海开始驱赶美国船和日本舰

中国国家海洋局最新公报说，中国海监建立了东海定期维权巡航制度，对未经批准在中国东海大陆架进行油气资源勘探活动及干扰中国正常海洋油气开发活动的外国船只实施监视或驱赶。

大公报报道，中国国家海洋局最新发布《海洋行政执法公报》表示，为维护国家海洋权益，依据《中华人民共和国领海及毗连区法》、《中华人民共和国 专属经济区和大陆架法》、《中华人民共和国涉外海洋科学研究管理规定》、《铺设海底电缆管道管理规定》等法律、法规，中国海监对在中国内海、领海、毗连 区、专属经济区和大陆架及其他管辖海域的权益、资源、环境等实施海上维权监管，行使中国享有的主权、管制权、主权权利和管辖权。

跟踪监视美军事测量船

《公报》说，中国海监建立了东海定期维权巡航制度，对未经中国政府批准、擅自在东海中国管辖海域进行海上调查作业的多艘美国军事测量船进行跟踪监视，向其申明立场，要求其停止作业。

遵照中国政府相关政策，中国海监建立了东海定期维权巡航制度，并实施了东海定期维权巡航执法工作。中国海监利用船舶和飞机对东海中国管辖海域实施了长时间、全方位的海空协同巡航执法。

昭示中国维护海权决心

对未经批准在中国东海大陆架进行油气资源勘探活动及干扰中国正常海洋油气开发活动的外国船只实施监视或驱赶；对未经中国政府批准、擅自在东海中国管辖海域 进行海上调查作业的多艘美国军事测量船进行跟踪监视，向其申明立场，要求其停止作业。东海定期维权巡航执法工作，显示了中国政府对该海域管辖的能力与决 心，维护了国家海洋权益。

据《大公报》透露，中国海监依法开展现场执法，查处各类违法行为，及时发现并制止在中国 管辖海域内非法的海洋科研调查、军事测量、勘探开发等活动。对海底光缆铺设和维护、海洋科学研究调查、水下探测等行为依法进行监视监管。对污染海洋环境、破坏海洋资源、违规作业等行为进行查处。全年共派出海监飞机一百七十二架次，航时七百七十小时；派出海监船三十四艘次。

对在中国管辖海域从事涉外海洋科学调查研究、海底电缆管道维修、施工作业的六国九艘次船舶，实行了严格的船位和活动情况监管，核查船位和活动情况报告一百七十次。

国家海洋局在发布公报的同时，还公开了在春晓油气田海域巡航的照片。

另据文汇报报道，中日在北京召开东海油气田开发问题技术专家会议，就双方都可能接受的共同开发的技术性问题进行具体磋商。日本媒体引述多名中日外交人 士消息称，中方已提案要求日本接受其单独开发春晓油气田，日方对此明确表示反对。中国外交人士向本报指出，春晓油气田开发是在中方与日方没有争议的中国近 海进行，日方根本无权干涉。

日本媒体报道指，中国已要求日本接受其单独开发位于“日中中间线”附近的春晓油气田。报道说，这一提案实质是将春晓与其他海域的共同开发分离，优先投产春晓。

对此，日本官房长官在东京举行的记者招待会上表示，“共同开发包括春晓在内的油田是日中两国的共识。日本不会答应中方的要求。

中方拒认“中间线”前提

内地海权专家向本报表示，中方从来没有将春晓油气田列入中日共同开发的考虑范围内，这一立场一直没有改变。他说，春晓油气田位于东海的近海大陆架上，处于日本提出的所谓“中间线”中方一侧，是中国行使主权的正常活动。

中国外交相关人士更表示，东海目前尚未划界，所谓“中间线”是日方单方面提出来的，中方从来没有接受，今后也不会接受。中方不接受以所谓“中间线”为前提来讨论共同开发。

据了解，在东海划界问题上，中国历来主张按照大陆架自然延伸原则，以冲绳海槽划分两国专属经济区；而日方则坚持根据1982年公布的《联合国海洋公约》，按中间线原则划分。

中日围绕东海油气田开发问题已进行长达两年的磋商，共进行了七轮司局长级会晤和多次相关对话，但在如何界定可能进行的共同开发的海域方面，双方依然分歧严 重。日方在磋商中要求以跨所谓“中间线”的广阔海域为对象进行共同开发，而中方则坚持将共同开发限定在双方有争议海域。有内地学者认为，中日东海争端是一 个极其复杂的问题，牵涉到经济、法律、政治以及历史等多个领域，不是一朝一夕能完全解决的问题。从目前来看，最佳选择就是搁置争议、共同开发。